Slang eller slanglöst på mc: vad din fälg tillåter

Ett slangdäck (TT) är inte tätt inuti och måste ha innerslang. Ett slanglöst däck (TL) är tätt inuti och klarar sig utan slang på en slanglös fälg. Fälgen avgör: gjuten legeringsfälg kör du slanglöst, en ekerfälg där ekrarna går genom fälgen kräver slang. Ett slanglöst däck på en slangfälg får du bara använda om tillverkaren tillåter det för just det däcket: Continental, Mitas och Metzeler gör det för sina slanglösa däck, med tillverkarens slang. Har du en ekerfälg med kantfästa ekrar kan den vara slanglös, men det är fälgens märkning TL eller TT som avgör valet.

Tubeless eller slang: det här skiljer

Märkningen i butiken handlar om däckets insida. Ett däck märkt TT, tube type, har ingen tät yta inuti och måste ha en innerslang som håller luften. Ett däck märkt TL, tubeless, är tätt inuti och håller luften själv när det sitter på en fälg som är gjord för det.

Många nyare däck är märkta TL/TT och kan användas både med och utan slang, vilket är vanligt på adventure- och trailcyklar enligt Mitas. Tirendo skriver vid TT-däck att däcket behöver en slang, och det är den snabbaste ledtråden i en produktlista.

• TT utan slang: ingen tät yta inuti, slangen är det som håller luften.
• TL på slanglös fälg: däcket håller luften själv och ingen slang behövs.
• TL på slangfälg: bara om tillverkaren tillåter det för däcket, och då med tillverkarens slang. Continental, Mitas och Metzeler gör det för sina däck.
• Ekerfälg med slang: ett fälgband skyddar slangen från ekerhuvudena, enligt Michelin och Mitas.

Vilken fälg har du?

Titta på hur ekrarna sitter. Går de genom fälgen in mot navet, eller är de fästa vid fälgens kant? Vanliga ekerfälgar där ekrarna går genom fälgen är TT och kräver slang, enligt Michelin. Gjutna legeringsfälgar är slanglösa, alltså TL.

Undantaget är ekerfälgar där ekrarna fästs på kanten. De kan vara slanglösa, och då är det märkningen på just din fälg som gäller. Michelin förklarar varför vanliga ekerhjul kräver slang: ekernipplarna går genom fälgen och då blir det ingen tät yta.

Eker eller gjuten: så känner du igen dem

• Eker genom fälgen: räkna med slang och ett fälgband innanför.
• Kantfästa ekrar: fälgen kan vara slanglös, läs märkningen TL eller TT.
• Gjuten legering: slanglös fälg, däcket håller luften själv.
• Osäker? Jämför med märkningen på fälgen och på däcket som sitter där i dag.

Kan man ha slang i ett slanglöst däck?

Ja på en slangfälg hos Continental, Mitas och Metzeler. Continentals slanglösa däck får sitta på en TL-fälg utan slang eller på en TT-fälg med rätt slang. Mitas skriver samma sak: slanglösa däck kräver slanglösa fälgar men får sitta på en slangfälg om slang används.

Metzeler tillåter sina slanglösa däck på en slangfälg med Metzelers slang, men anger då 230 km/h som högsta tillåtna hastighet. Taket ligger över landsvägsfart men under vad en supersport klarar. Det är Metzelers egen uppgift och gäller deras däck.

Åt andra hållet är det stopp. Continental skriver att det inte är tillåtet att montera slang på en slanglös fälg, och Michelin avråder från slang i ett TL-däck på aluminiumfälg eftersom luften kan ta slut direkt vid en punktering. Mitas lägger till att ett skadat slanglöst däck inte ska användas med slang.

Continentals TT-däck får bara sitta på en TT-fälg med slang, aldrig på en slanglös fälg, varken med eller utan slang. Kör du radialdäck med slang ska slangen ha rätt storlek och R-märkning, enligt Dunlop.

Punktering: vad som händer och vad du gör

Ett slanglöst däck tappar inte luften plötsligt när en spik går in, enligt Mitas. Med slang kan luften ta slut direkt, och det är precis det som Michelin anger som skäl att avråda från slang i ett TL-däck på aluminiumfälg.

1. Ta dig till en verkstad. Michelin kallar det en stor säkerhetsrisk att köra vidare efter en punktering utan att däckets insida kontrollerats.
2. Se punkteringssatsen som en tillfällig lösning. En sats med tätning är enligt Michelin bara en tillfällig reparation.
3. Låt en specialist bedöma om däcket går att laga. Michelin skriver att det är osannolikt att du själv kan avgöra det, och Mitas avråder starkt från att reparera skuldra och sidovägg.
4. Fråga efter svampplugg. Michelin anger den som den mest effektiva reparationen när den går att göra.

En slang repareras bara av en expert, enligt Dunlop. Mitas avråder starkt från att reparera skador i skuldra och sidovägg.

Ska slang och ventil bytas vid däckbyte?

Ja. Continental skriver att du alltid ska använda en ny slang när ett däck med slang byts, och Mitas, Metzeler och Dunlop säger samma sak. På ett slanglöst däck byter du ventilen i stället: Mitas skriver att ventilen byts när däcket byts, och Metzeler att ett nytt TL-däck bör få en ny ventil av säkerhetsskäl.

Räkna in det i däckpriset. En ny slang eller ventil kostar lite jämfört med däcket, men den gamla slangen är ingen bra genväg när allt ändå är demonterat.

Det här behöver du

Fälgtypen och cykelns godkända dimension styr vad du lägger i varukorgen. Däcken ovan är två exempel på samma bakhjulsmått med olika insida, och du hittar fler storlekar bland däcken vi väljer ut.

• Gjuten fälg: slanglöst däck (TL), ingen slang, ny ventil.
• Ekerfälg märkt TT: TT-däck med slang, eller ett TL/TT-däck med slang och fälgband.
• Ekerfälg märkt TL: rådet för slanglös fälg gäller, alltså ett TL-däck utan slang och med ny ventil.
• Vid byte: ny slang när däcket med slang byts, ny ventil när det slanglösa däcket byts.

120/90-17 betyder 120 millimeter bredd, 90 procent profilhöjd av bredden och 17 tum fälgdiameter. Index 64S anger bärighet och högst 180 km/h. Stämmer inte måttet med cykelns dokument eller originaldäcket passar däcket inte, oavsett märke. Så läser du hela beteckningen i hur du läser dimensionen.

Återvinningsavgiften är 25 kr per däck och tillkommer i kassan, så ett par räknas som två avgifter. Montering tillkommer och verkstaden sätter priset.