Däck till custom och cruiser: bakdäck, slang och klassiska dimensioner

Cruiser- och customdäck är gjorda för tunga cyklar som körs lugnt och långt: Harley-Davidson, Yamaha Drag Star, Suzuki Intruder, Honda Shadow och liknande. Dackonline.se påpekar att chopper och cruiser är tunga och behöver tjocka, tåliga däck, och att de sällan körs på vintern.

Det som skiljer dem från touringdäck och sportdäck är stommen och dimensionerna. Dimensionerna skrivs ofta med B eller bindestreck och med äldre amerikanska koder, och många cyklar har ekerhjul. Därför är dimensionskoden det första du behöver förstå.

Börja med att läsa av det däck som sitter på nu eller slå upp måttet i instruktionsboken. Ett fullt mått ser ut så här: 180/65 B 16. Då är 180 bredden i millimeter, 65 sidoväggens höjd i procent av bredden (cirka 117 mm), B konstruktionen och 16 fälgens diameter i tum.

Vad bokstaven betyder

• B: diagonalbältad (bias belted). Continental skriver att ett biasbältat däck känns igen på B i beteckningen. B betyder alltså inte bred.
• Bindestreck, som 120/70-12: vanlig bias, utan bälte. Saknas bokstav, som i 80/90-21, är det klassisk diagonal.
• R: radial. Radialdäck ska inte blandas med bias om inte tillverkaren anger det.

Gamla amerikanska koder

På Harley-Davidson och äldre cyklar hittar du ofta bokstavskoder i stället för millimeter. Michelin har en översättning till det metriska systemet, så MT90 B 16 är samma sak som 130/90 B 16. Dunlop anger i sin storlekslista för Harley-däck bland annat MT90B16 för fram och bak, MU85B16 bak och MH90-21 fram.

Radial eller bias, och olika märken fram och bak

Michelin rekommenderar att du använder samma märke och serie fram och bak, och att du inte sätter ett radialdäck på ena hjulet och ett icke-radialdäck på det andra om inte tillverkaren anger det. Biasbältade däck har styvare sidoväggar som kan bära större last, och Michelin anger att de passar tunga motorcyklar. Står det bias belted i instruktionsboken ska du hålla dig till det.

Michelin Commander III Cruiser finns i 15 storlekar för fälgar på 15, 16, 17, 19 och 21 tum, bland annat 130/90B16 och 150/80B16. Michelins storlekslista visar vilka mått som ingår.

Vit sida är en stilfråga, men du väljer den inom den dimension som cykeln är godkänd för. Shinko har vitsidade däck för custom och beskriver vita däcksidor som ett självklart val för många custombyggare. Dunlops däck för Harley-Davidson, Indian och andra V-twin-modeller finns med svart sida, smal vit sida (NW) och bred vit sida (WWW). Dunlops Harley-däck i MT90B16 finns med svart sida och bred vit sida bak.

Michelin förklarar att ekrar som genomborrar fälgen i mitten gör den till Tube Type (TT), medan ekrar som sitter fast på kanterna gör den slanglös (TL).

Michelin skriver att ett slanglöst däck har ett lufttätt första gummilager, men att en TT-fälg ändå ska ha innerslang. Mer om skillnaden finns i guiden skillnaden mellan slang och slanglöst.

Tillverkarna beskriver sina däck på olika sätt, men ingen anger hur många mil de räcker. Livslängden beror på körstil, cykelns vikt och effekt, däcktyp, lufttryck, belastning, underlag och temperatur, och det finns inget bestämt antal kilometer. Michelin och Continental rekommenderar dessutom byte senast tio år efter tillverkningsdatum.

• Continental ContiTour: riktat till tunga touringcyklar, cruisers och Harleys. Passar dig som kör tungt och vill ha ett däck i klassiskt mått.
• Metzeler ME 888 Marathon Ultra: Metzeler beskriver det som bästa partner för långa och säkra resor på cruiser, touring och custom, och lyfter lång körsträcka.
• Michelin Commander III Cruiser: Michelin lovar exceptionellt våtgrepp tack vare silikateknik, och riktar däcket till cruiser och custom med lång livslängd.

Dunlop anger 25 procent högre medelkörsträcka för sitt Harley-däck tack vare nya blandningar och nytt mönster. Mitas rekommenderar sitt customdäck för classic cruiser och power cruiser, med hög kiselhalt för grepp på torrt och vått. De hittar du inte hos butikerna på den här sidan, men de visar vad tillverkarna lyfter. Är du ute efter fler Michelin-däck finns de på köpsidan för mc-däck.

Alla pris nedan är ordinarie pris per däck inklusive moms, som de såg ut den 3 november 2026. Tillägget i kassan är 25 kr i återvinningsavgift per däck. Framdäck och bakdäck skiljer sig åt, så varje par kostar två priser plus 50 kr.

Vad kostar ett par?

Så här ser priserna per däck ut för de tre paren, först hos Tirendo och sedan hos dackonline.se:

• Continental ContiTour: 2 385 kr fram (130/60B19) och 2 187 kr bak (180/65B16) hos Tirendo. Hos dackonline.se 2 357 kr fram och 2 214 kr bak.
• Metzeler ME 888 Marathon Ultra: 2 694 kr fram (130/60B19) och 2 587 kr bak hos Tirendo. Hos dackonline.se 2 725 kr fram och 2 574 kr bak.
• Michelin Commander III Cruiser: 1 953 kr fram (130/90B16) och 2 259 kr bak (140/90B16) hos Tirendo. Hos dackonline.se 1 892 kr fram och 2 288 kr bak.

Dackonline.se tar 59 kr i logistikavgift vid leverans till privatadress. Hos Tirendo är frakten gratis när du beställer två däck, utom till öar, där Tirendo tar 149 kr per däck.

Svart eller vit sida: frakt, leverans, retur och montering av cruiserdäck hos Tirendo och dackonline.se beskrivs på köpsidan.

Fram- och bakdäcken i tabellen hör ihop i par: 130/60B19 fram med 180/65B16 bak för Continental och Metzeler, och 130/90B16 fram med 140/90B16 bak för Michelin. Michelin-paret gäller bara cyklar med 16-tumsmått fram.