Mönsterdjup på mc-däck: mät och byt i tid

Transportstyrelsen anger minst 1 mm mönsterdjup för motorcykel. Det är ett annat tal än bilens 1,6 mm, som gäller bilar.

1. Mät ner i mönsterspåret, både i mitten och vid kanterna.
2. Jämför det mest slitna stället med 1 mm.
3. När mönstret når slitageklacken ligger du under gränsen: byt däcket.

Transportstyrelsen anger minst 1 mm mönsterdjup på däck till motorcykel. På den allmänna däcksidan anger samma myndighet 1,6 mm vid sommarväglag, men den siffran gäller bilar och släpvagnar. Håll isär dem: på motorcykel är 1 mm gränsen.

• 1 mm: Transportstyrelsens minsta mönsterdjup för motorcykel.
• 1,6 mm: minsta mönsterdjup för bilar och släpvagnar vid sommarväglag.

1 mm är ungefär tjockleken på ett tunt kreditkort. Michelin beskriver att vattnet inte kan rinna bort när mönstret är nästan utslitet, och då blir risken för vattenplaning stor i regn. När mönstret är helt borta kan slitaget nå däckets lager och stommen gå sönder.

Försäkringsbolaget Svedea anger samma 1 mm och råder dig att ligga en bit över gränsen. Bandäck som också är godkända för landsväg har grundare mönster från start, men samma lagliga gräns som vanliga vägdäck.

Mönsterdjupet är avståndet från toppen av slitbanan ner till botten av spåren. Mät rakt ner i spåret, både i mitten av slitbanan och vid båda kanterna. Det mest slitna stället avgör när du når gränsen.

• Mät i mitten av slitbanan.
• Mät vid båda kanterna.
• Utgå från det mest slitna stället.

Mät fram och bak var för sig. Hjulen slits olika, och ett bakdäck kan vara slut medan framdäcket har gott om mönster. Är bara det ena slitet kan du byta det däcket, men håll mönstret lika på båda hjulen.

Slitageindikatorn sitter i huvudspåren och är 0,8 mm hög. På Michelin-däck visar en liten Michelingubbe på sidan var klacken sitter, och andra märken skriver TWI. När mönstret når klacken är det dags att byta. Då ligger du redan under lagens 1 mm.

Sliter däcket mest i mitten är trycket ofta för högt. Sliter det mest på kanterna är trycket ofta för lågt. Fel tryck sliter däcket snabbare och ger ett tidigare byte.

Ojämnt slitage kan också komma av slitna stötdämpare eller andra mekaniska problem, eller av mycket sportig körning. Då räcker det inte att justera trycket, utan låt en verkstad kontrollera fjädringen.

• Mittslitage: kontrollera trycket mot cykelns dekal och instruktionsbok.
• Kantslitage: kontrollera trycket och hur du kör.
• Oregelbundet slitage: boka en kontroll av stötdämpare och upphängning.

Ett slitet däck tillsammans med ett nytt ger sämre köregenskaper, och slitna däck i regn är en dålig kombination. Ligger båda hjulen nära gränsen byter du båda samtidigt.

Lagens 1 mm är ett golv, inte ett mål. Tillverkare och verkstäder råder till byte tidigare, och råden pekar på olika punkter.

Ju tidigare du byter, desto mer mönster har du kvar när det regnar. Yamaha och Dunlop landar kring 1,6 mm och Vianor på 2 mm. Michelin råder till byte före indikatorn på 0,8 mm, men i Sverige gäller minst 1 mm.

Vad ska du göra? Ligger mönstret vid eller under slitageklacken, har däcket sprickor eller sitter det en spik i det: byt nu. Har du 2–3 mm kvar eller tydligt ojämnt slitage: planera ett nytt par inför säsongen.

Yamaha råder att byta direkt om mönstret i mitten är nere på minimum, om en spik sitter i däcket eller om sidorna är spruckna. Transportstyrelsen skriver att du inte behöver speciella vinterdäck vid vinterväglag på motorcykel.